腳輪起源
腳輪知識(shí)-腳輪的發(fā)展史
輪子的起源
輪子被視做人類古老、重要的發(fā)明之一，以至我們經(jīng)常把它和火的使用相提并論。實(shí)際上，人類馴服火的歷史超過150萬年，而開始使用輪子只有區(qū)區(qū)六千載光陰。
在輪子還未出現(xiàn)時(shí)，搬運(yùn)重物是件辛苦的事情，人們需要用很大的力氣使勁地拉和推才能使重物移動(dòng)。
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隨著族人的生活發(fā)展需要，這種搬運(yùn)的工作次數(shù)也越來越多，需要搬運(yùn)的物件體積也越來越大，重量也越來越重。后來人們看見光滑的石頭從山坡上滾下來而受到啟發(fā)，想利用能滾動(dòng)的東西來進(jìn)行重物的移動(dòng)，這樣以后大家也不用那么辛苦的進(jìn)行搬運(yùn)。之后古代人就利用樹木的樹干進(jìn)行重物的移動(dòng)，就是這樣形成了我們輪子的雛形。
正是因?yàn)橛辛溯喿?，才?huì)有今天我們視為理所當(dāng)然的從影印機(jī)到噴射引擎等各種現(xiàn)代的機(jī)器。輪子有一個(gè)獨(dú)特之點(diǎn)，就是它們都是圓的，沒有棱角，可以均勻地滾動(dòng)或旋轉(zhuǎn)。這就使得自行車、汽車、火車和電車等各種陸上交通工具可以在公路、鐵軌甚至崎嶇的地面上順利地行走。此外，輪子的圓周運(yùn)動(dòng)使它可以不斷地把引擎的動(dòng)能傳遞出去。其他很多發(fā)明來源也是由輪子產(chǎn)生的，例如，起重機(jī)就依靠滑輪（有溝槽的輪子，槽上繞著帶子）來減少搬運(yùn)重物所需要的力。齒輪可增大或降低輪子的速度和力。無數(shù)的機(jī)器，包括引擎和飛機(jī)，都不能沒有齒輪。
輪子誕生地
雖然在上面說古代人已經(jīng)懂得利用樹干進(jìn)行重物的移動(dòng)，但是在掌握鋒利而堅(jiān)固的工具以前，人類是不可能擁有輪式車輛的。用石器工具難以將木頭加工成合適的圓柱形，更不必說復(fù)雜到帶輻條的輪子了，所以輪子這一概念的出現(xiàn)只能是青銅時(shí)代以后的事情。
關(guān)于輪子的早期記載在很多地方上也有描述，例如在埃及文獻(xiàn)記載中約4500年前，古埃及人建造金字塔作陵墓和神廟時(shí)成群的工人借助木頭的滾動(dòng)來搬動(dòng)一塊塊巨石。
德國Flintbek巨石墓下的車轍是公元前4800－4700年間留下的。
在波蘭Bronocice發(fā)現(xiàn)的帶車形圖案的罐子被定位在公元前4725年以前，但是對(duì)該地層的七次碳-14測(cè)年傾向于公元前4610-4440年的結(jié)論。
而近東出現(xiàn)輪式運(yùn)輸工具的證據(jù)是美國考古學(xué)家Baldia在位于敘利亞的晚期Uruk遺址發(fā)現(xiàn)的。那里出土了一個(gè)帶有輪子的模型和“貨車”的壁畫。這些東西是先民在距今6400-6500年前留下的。
還有在美索不達(dá)米亞人的歷史上，記載了在公元前3500年左右陶工所用的輪子。這是一種簡單的旋轉(zhuǎn)盤，西南亞的美索不達(dá)米亞陶器工人用它來制造光滑的圓形黏土壺。約300年后，美索不達(dá)米亞人給車子裝上輪子，輪子交通時(shí)代開始。
所以輪子很可能是早出現(xiàn)在歐洲，而后才傳到近東，或是由東方人再次發(fā)明。
輪子在中國的起源
輪子在中國的記錄其實(shí)早就有相關(guān)的文獻(xiàn)記載，較早的記錄就要數(shù)我們的“春秋左氏傳”簡稱《左傳》。在這一書中提及到車是夏代初年的奚仲發(fā)明的，如果記載屬實(shí)，那是四千年前的事情。在殷代（距今三千多年前）文物中，考古學(xué)家也發(fā)現(xiàn)了殉葬用的車，當(dāng)時(shí)的車子由車廂、車轅和兩個(gè)輪子構(gòu)成，已經(jīng)是比較成熟的交通工具了。
而中國另一本文獻(xiàn)上《淮南子·說山訓(xùn)》記載了這樣的一句話“圣人見飛蓬轉(zhuǎn)而知為車。”‘飛蓬’是一種草，其莖高尺許，葉片大，根系入土淺。一有大風(fēng)，很容易被連根拔起，隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)。這個(gè)就像我國的魯班受鋸齒草的啟發(fā)而發(fā)明鋸子的傳說一樣；我們的祖先受到“飛蓬”的啟發(fā)而發(fā)明了輪式的車。當(dāng)然這只是個(gè)傳說，也沒有證據(jù)能證明。
還有個(gè)中國傳說是軒轅黃帝把木頭插在圓輪子中央，使它運(yùn)轉(zhuǎn)，因而造成車。不過那個(gè)時(shí)代，因?yàn)辄S帝的發(fā)明太多了，所以也不能當(dāng)真。
輪子的時(shí)代變化
公元前3200年，車輪出現(xiàn)在馬車上，是實(shí)心木制車輪，用兩三塊木板拼在一起，然后切割成圓形。公元前2000年，有輪輻的輪子開始出現(xiàn)。這種輪子比實(shí)心的輪子輕便，轉(zhuǎn)得也比較快，適用于戰(zhàn)車上。
在1800年前后，有了用鐵線做輪輻輪子，它們輕便、堅(jiān)固。這種輪子首先被用在腳踏車（自行車）。
20世紀(jì)50年代，汽車上鐵線輪子由金屬輪子所取代?，F(xiàn)在這種大多數(shù)都是用于我們的汽車行業(yè)。
自從人們發(fā)明了輪子之后，搬運(yùn)和移動(dòng)物體就變得容易了許多，但輪子只能在直線上運(yùn)行，對(duì)于搬運(yùn)重大物體時(shí)對(duì)方向的改變?nèi)匀槐容^困難，后來人們又發(fā)明了帶有轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的輪子，也就是我們現(xiàn)在所稱的活動(dòng)輪（萬向輪），統(tǒng)一稱呼為“腳輪”。腳輪的出現(xiàn)給人們的搬運(yùn)特別是移動(dòng)物體帶來了劃時(shí)代的革命，不僅可以輕松搬運(yùn)，還可以隨任何方向移動(dòng)，大大提高了效率。
腳輪現(xiàn)代
到了近代，隨著工業(yè)革命的興起，越來越多的設(shè)備需要移動(dòng)，腳輪也就應(yīng)用越來越廣泛，各行各業(yè)幾乎離不開腳輪。 到了現(xiàn)代隨著科技的不斷發(fā)展，設(shè)備也越來越多功能和高利用率，腳輪就成了不可缺少的部件。腳輪的發(fā)展也就更為專業(yè)化而成為了一個(gè)特殊的行業(yè)。
腳輪的應(yīng)用廣泛，幾乎涉及任何行業(yè)。根據(jù)不同行業(yè)的需要，人們不斷地發(fā)明各式各樣的腳輪，大約有150000種不同的腳輪用在各個(gè)行業(yè)。